蜗轮蜗杆采用的结构为平面二次包络齿形，其承载能力大，减速机外型，传动效率gao，使用---，减速机原理，无噪音和稳啮合，减速比选择有较大的范围，我们在设计过程中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。
蜗杆在加工过程中，45#钢、42crmo、38crmoal等材质在加工过程中的材质不同加工工艺不同，调质、氮化、高频、渗碳等也不同。45#钢一般是调质和高频淬火，硬度在45以上。42crmo一般是调质和氮化，硬度在50以上。38crmoal的硬度在56以上。蜗杆材质的不同，硬度也有所不同。
蜗轮蜗杆减速机的基本结构主要由传动零件蜗轮和蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件。我们在蜗轮蜗杆减速机中可以看出它的解绑结构分为三大部分：箱体、蜗轮蜗杆、轴承及轴组合。接下来我们先看一下箱体，箱体是蜗轮蜗杆减速机中的组成部分，连铸机用减速机，起支撑作用固定轴系部分并且在传动配件的相对位置起到支撑作用，起到了比较重要的支撑作用。
德州市金宇机械有限公司生产的非标系列蜗轮蜗杆产品，特点如下：节能降耗，使用---，减速机，承载能力强，接触齿数多，结构紧凑合理，噪音低平稳啮合性高，高材质及热处理方法等。平面二次包络蜗轮蜗杆副的应用非常的广泛，因蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数比较多，增大了接触区域，接触线总长度长等因素，促成了环面蜗轮蜗杆副的广泛应用。
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关键词： 蜗杆 - 蜗轮减速机 - 平面包络环面蜗杆副 -
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