金宇减速机-蜗轮蜗杆减速机-减速机

公司经过多年的技术改进，蜗轮轮芯在生产过程中由原来的ht200灰铁铸造改为钢性材质，蜗轮的轮毂采用的是zcusn10pb1离心浇铸，增加耐磨损性。在生产过程中，蜗杆经过调质、淬火增加了磨损强度，因为是非标系列蜗轮蜗杆副，所以在生产的过程中我们尽量采用耐磨性强的材质，钢厂用减速机，蜗轮蜗杆接触的齿面接触区可达70%以上，蜗轮蜗杆减速机，与蜗轮同时啮合齿数多，---了承载能力等。

1.---装配。可购买或自制一些工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，减速机外型，要注意公差配合;要使用防粘剂或保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。

3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机---和漏油。

4.建立润滑维护制度。超过40℃或油温超过80℃，减速机，油的下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，---减速机得到正确的润滑。