双导程蜗轮蜗杆-蜗轮蜗杆-金宇减速机

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    2022-7-22

杨雪辉
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齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素,因此仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算。此外,有时还应验算轮齿的弯曲强度。一般蜗杆齿不易损坏,故通常不必进行齿的强度计算,蜗轮蜗杆机构,但---时应验算蜗杆轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求,则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装置。


装配注意事项

 因为双导程蜗杆蜗轮的左右齿面模数不同,小模数蜗轮蜗杆,所以必须正确组装才能---蜗杆与蜗轮正确啮合。为了不使组

装方向、组装位置等出现错误,请首先确认下面各事项,正确组装蜗杆蜗轮。

1. 组装方向的确认

双导程蜗杆和蜗轮产品上刻有箭头标记,指示组装方向。组装时,首先确认蜗轮的正反面,双导程蜗轮蜗杆,组装方向为蜗轮

与蜗杆的箭头方向一致。组装方向的错误,会造成中心距离a比标准距离大,致使无法组装或无---确啮合

。(图3)


wst无间隙双蜗杆可调蜗轮副具有---的传动精度,为实现这一目的,蜗轮蜗杆必须具有---接触系数,蜗轮蜗杆,这意味着蜗轮蜗杆传动时要有加多的齿数和的接触面;为此,就必须更小压力角和更高的工作齿面。

wst蜗轮蜗杆能够实现;无论新装配时还是工作磨损过后,背隙调整非常简单而无需调整中心距。实轴蜗杆和空心轴蜗杆由38crmoal刚加工经离子氮化处理生产。蜗轮通常采用zcusn10p1或者zcusn12ni2铜加工生产。


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