金宇减速机-蜗轮蜗杆-蜗轮蜗杆计算

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    2020-12-15

杨雪辉
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平面二次包络环面蜗杆副具有高硬度,在设计上---有足够的刚性以以致于它的弯曲和其它因素不影响上述啮合特性。减速比在选择有较大的范围,在设计中使环面蜗杆通过简单地增加头数,蜗轮蜗杆计算,使其传动比可有较大范围,蜗轮蜗杆,因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。tpg、tpa、tpu、tps等四个系列的减速机,蜗杆和蜗轮有四种位置安置。


制造过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。也是齿轮传动精度难以---的一个问题点。齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮,在相同试验条件下,其噪声比普通齿轮要小10db。齿距误差小的齿轮,在相同试验条件下,其噪声级比普通齿轮要小6~12db。但如果有齿距误差存在,负载对齿轮噪声的影响将会减少。

齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递,接触区转向齿的这端面或那个端面,因局部受力增大轮齿挠曲,导致噪声级提高。但在高负载时,齿变形可以部分弥补齿向误差。


     在齿轮传动系统允许时,双包络蜗轮蜗杆,增加齿宽,可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲,减少噪声激励,从而降低传动噪声。德国h奥帕兹的研究表明,扭矩恒定时,小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿宽能加大齿轮的承载能力。

  小齿距能---有较多的轮齿同时接触,大模数蜗轮蜗杆,齿轮重叠增多,减少单个齿轮挠曲,降低传动噪声,提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大,因此运转噪声小、精度高。



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