齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素,精密蜗轮,因此仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算。此外,有时还应验算轮齿的弯曲强度。一般蜗杆齿不易损坏,故通常不必进行齿的强度计算,但---时应验算蜗杆轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求,则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装置。
德州金宇减速机精密蜗轮蜗杆副的调整方法? 通常,调整蜗杆蜗轮侧隙的方法是改变其组装距离,组装后若想改变组装距离,需要对齿轮箱等做大幅度
的修正作业。但是,精密蜗轮蜗杆加工,如果使用精密无间隙双导程蜗轮蜗杆副的话,可以不改变齿轮箱的组装距离即可调整侧隙,所以可使
组装及维修变得非常方便。因为双导程蜗杆蜗轮是特殊的产品,采用时,请首先阅读下面的解说,在充分理
解其机能及构造后加以使用。
在蜗杆传动中,双导程精密蜗轮蜗杆,蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般蜗杆传动效率较低,精密蜗轮副,滑动速度较大,容易---等,故胶合和磨损破坏更为常见。
蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损,蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成,螺旋表面应经热处理(如淬火和渗碳),以便达到高的硬度(hrc45~63),然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造,对低速不重要的传动,有时也用黄铜或[1]铸铁。为了防止胶合和减缓磨损,应选择---的润滑方式,选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于蜗杆传动的胶合和磨损,还没有成熟的计算方法。
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