蜗轮蜗杆-金宇减速机-蜗轮蜗杆零件图

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    2020-10-14

杨雪辉
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蜗轮与蜗杆的啮合为多齿接触,齿面接触面积大,并且有瞬时双线接触,接触线总长度长,蜗轮蜗杆,齿面接触区可达到百分之70以上,我们一般采用的是砂轮磨削蜗杆的方式进行加工。平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆为环面蜗杆,与蜗轮同时啮合齿数多。加工过程与成形原理吻合度高,传动精度高。啮合面的综合曲率半径大。以上我们介绍的是平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆,那么蜗轮的材质选择又是什么样呢?

蜗轮采用锡青铜zcusn10pb1离心浇铸,耐磨损。


       德州市金宇机械有限公司关于蜗轮蜗杆副的技术参数如下: 模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。其中,模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角,蜗轮蜗杆零件图,亦即涡轮端面的模数和压力角,且均为标准值;蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。

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制造过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。也是齿轮传动精度难以---的一个问题点。齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮,在相同试验条件下,其噪声比普通齿轮要小10db。齿距误差小的齿轮,在相同试验条件下,其噪声级比普通齿轮要小6~12db。但如果有齿距误差存在,负载对齿轮噪声的影响将会减少。

齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递,接触区转向齿的这端面或那个端面,因局部受力增大轮齿挠曲,导致噪声级提高。但在高负载时,齿变形可以部分弥补齿向误差。


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