德州市金宇机械有限公司在金树森总经理和技术总工张工的带领下,蜗轮蜗杆零件图,把中心距1400的蜗轮蜗杆副7头,做了技术刷新,蜗轮蜗杆,填补了国内空白,一次次成绩的取得,付出了大量金宇人的心血,在大型蜗轮蜗杆副成功交付使用后,德州金宇的员工都露出了会心的微笑!德州金宇又上了一个台阶,刷新了新成绩。
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齿轮箱的结构:试验研究表明,蜗轮蜗杆卡死原因,采用圆筒形箱体对减震有利,在其他条件相同的情况下,普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6db。对齿轮箱体进行共振测试,找出共振位置,增加适当的筋条(板),可以明显地减少振动,降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小,已---传动平稳,冲击及振动小,噪声低。
在选择用不同结构形式的齿轮时,对其特定结构建立声辐射模型,进行动力学分析,对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求(使用场所,是否无人操作,是否在城区内,地上、地下建筑物有无特定要求,蜗轮蜗杆自锁,是否有噪声防护,或无其他特定要求)去满足。
山东省德州市金宇机械有限公司生产的圆柱蜗杆传动基本参数
本标准适用于模数m等于或大于1mm,轴交解***=90度的动力圆柱蜗杆传动。分度蜗杆传动和其他结构特殊的蜗杆传动也应参照本标准的规定。
圆柱蜗杆的基本尺寸和参数采用不同的工艺方法均可获得相应的za、zi、zn和zk蜗杆。采用zi、zk蜗杆。
中心距a,一般圆柱蜗杆传动的减速装置的中心距a应按下列熟知选取:
40、50、63、80、100、125、160、(180)、200、(225)、250、(280)、315、(355)、400、(450)、500mm。
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